新エネルギー自動車の新エネルギー貯蔵の現状について語る

新エネルギー車の現状を語る - 新エネルギー貯蔵



充電杭の建設速度が遅く、電気自動車の耐久性が弱いため、新エネルギー車はかつて「容量超過」のために低開発にありました。最近、国務院と工業情報化部が新エネルギー車支援の優遇政策を次々と公布する中で、新エネルギー車は希望の火を再び燃やした。
ちょうど昨年10月22日、北京で「国家省エネルギー・新エネルギー自動車産業振興作業シンポジウム」が開催されました。李克強首相は、省エネ車と新エネルギー車の開発を加速するよう指示した。新エネルギー車の開発方法の問題では、産業発展の「ボトルネック」と「欠点」を狙って、要点を浮き彫りにし、レイアウトを合理化し、コア技術や主要コンポーネントの制約を打破し、独立したイノベーション能力と技術レベルの向上に努める必要があると指摘した。サポートポリシーの実施と改善、サポート環境の最適化、ビジネスモデルの革新、先進的で適用可能な省エネ車および新エネルギー車の市場適用の拡大。(新エネルギー貯蔵)
文中では新エネルギー車開発のカギともいえる。
9月29日、国務院総局も電気自動車充電インフラの建設を展開・加速するための「電気自動車充電インフラ建設の加速に関する指導意見書」を発表した。意見では、2020年までに、適度に進歩し、積み重ねられ、スマートで効率的で、500万台以上の電気自動車の充電ニーズを満たす充電インフラストラクチャシステムを基本的に構築するよう努めています。
新エネルギー車は政策によって大きく支えられており、より多くの財政補助金があります。彼らの製品の粗利益率は、燃料車のそれよりもはるかに高いです。業界の見通しが良いと相まって、多くの非自動車会社の追求対象となっています。彼らは急速に成長している新エネルギー車市場に参入しています。パイの分け前。しかし、新エネルギー車は燃料車に比べて多くの欠点があります。国務院開発研究センター企業室の張永偉副所長は、充電時間の短縮、バッテリーの軽量化、走行距離の延長は、新エネルギー車のバッテリーの前にある3つのうち3つだと述べた。大きな技術的問題。
10月23日、ジュマディアンで開催された中央新エネルギー自動車博覧会とサミットフォーラムで、ジュマディアンの男高明は、河南省の某会社が作った電気自動車に直面して興奮していました。価格は合計で7万元以上に下落した。しかし、ライセンスについて尋ねられたとき、この会社のスタッフは、現時点では、Zhumadian市政府によって承認された地元のライセンスしか使用できないと言いました。
高明は再び「周口や新陽のような他の都市への運転は拘留されるのだろうか?」と尋ねた。
スタッフは曖昧に言った、「それはいけない。さまざまな地域が新エネルギー車に優遇政策を導入しており、開発を奨励しています。
そのような答えは明らかに高明を満足させることはできない。このため、彼はいくつかの新エネルギー車メーカーに絶えず尋ねました、そして、彼が得た答えはほぼ同じでした、そして、それらはすべて市によって承認されただけでした。
ナンバープレートの問題に加えて、充電パイルの減少、車両性能の低さ、走行距離の不足などの問題は、現在、電気自動車の大量かつ大規模な開発を妨げる厄介な問題です。現在、低速車や特殊車両が最も人気がありますが、電気自動車の規模はあまり変わっていません。しかし、これらの技術的問題が突破される限り、新エネルギー車が燃料車に取って代わることは避けられず、私たちは待って見守ることもできます。
 
") }))

ゲット・イン・トーチ


推奨 読む

お 問い合わせ

24時間オンラインサービス