業界知識

バッテリー管理と発電機制御 自動車技術の発展に伴い、自動車用電子機器や娯楽機器はますます増えています。一方では、これらの電子システムは車両のエネルギーへの圧力を高めます。通常、消費電力が1kWの場合、100km走行あたりの需要は0.7~1.2Lのガソリンを消費します。一方、電子システムの故障により、車の始動に失敗することもあります。

エネルギー貯蔵共同研究センターがもたらす次世代エネルギー貯蔵技術の最新の進歩について学びましょう。 リチウムイオン電池は今日最も人気のある技術かもしれませんが、次世代のエネルギー貯蔵デバイスは、より安全で長持ちする新しいデバイスとともに、あなたが思っているよりも早く登場するかもしれません。 再生可能エネルギーグリッドや長距離輸送、水上輸送、輸送などの重量物輸送の脱炭素化には、バッテのイノベーションが必要です

最近、上海の企業や機関の環境情報開示プラットフォームは、NIOの新しいバッテリー研究開発プロジェクトの発表を発表しました。Weilaiが提出した報告書によると、Weilaiは上海市嘉定区に31の研究開発研究所、1つのリチウムイオン電池の試作ライン、1つのバッテリーパックパックラインを建設する計画で、リチウムイオン電池セルに2億1850万元を投資する計画。バッテの研究開発・試作

(邱徳昆記者)6月1日、Guoxuan Hi-Techはインタラクティブプラットフォームで、同社が開発した単一エネルギー密度360Wh/kgの半固体電池を今年中に車両に搭載すると発表した。半固体電池搭載車は、電池パック容量160kWh、航続距離1000km、加速100km/h3.9秒。 Guoxuan Hi-Techは、主にパワーリチウム電池とパワーの研究開発、生産、販売に従事しています

ウッド・マッケンジーは最近、最新の調査レポート「Globallithium-ionbatterysupplyanddemandupdate:Morebutnotenough」を発表しました。報告書は、2021年に電気自動車用バッテリーの世界の設備容量が約100%増加し、約300GWhになると指摘しています。同時に、世界のエネルギー貯蔵設備容量は、前年比でほぼ3倍の28GWhになります。需要の急増は、製造業の生産拡大と技術変革を推進しています。(リチウムイオン電池機器) importan

リチウム電池の価格が急激に上昇し、高止まりする中、端末需要の拡大とアプリケーションシナリオの深化を背景に、電力およびエネルギー貯蔵の分野で代替ルートが急増し始めています。 若返っている古い技術もあれば、登場したばかりの新しい技術もあります。いずれにせよ、それは開発のための絶好の機会です。機会は来ており、機会を逃すことはできず、あらゆる種類の資本はより敏感になっています。

原材料価格の高騰、ロシアとウクライナの紛争、「ダブルカーボン」キャンペーンの開始、COVID-19の度重なる発生、サプライチェーンの遮断...2022年、自動車業界はより困難な試練に直面しているようです。それでも、新エネルギー車の普及は世界中に広がり、低迷する自動車市場に一縷の望みをもたらしている。私の国とヨーロッパでの旺盛な需要に牽引され、2021年の世界の電気自動車販売台数は460万台に倍増し、上回ります。

最近、「汽車ニュース」は、韓国の「東亜日報」の発言を引用し、韓国の「第2の柱産業」として知られる自動車用リチウム電池産業は、韓国企業の技術が米国に流出するのではないかと懸念していると報じました。 韓国の大手電池メーカー3社は、米国に投資する際に「コア技術情報の共有」が求められていると理解されている。 市場を掌握し、lを防ぐために

米「ウォール・ストリート・ジャーナル」のウェブサイトによると、ボルボ・カーズは4月27日、同社のベンチャーキャピタル部門がイスラエルのバッテリー技術開発会社StoreDotに投資したと発表した。 StoreDotは、電気自動車用の超急速充電バッテリー技術を開発しており、5分間の充電で160kmのバッテリー寿命を提供できる技術に取り組んでいると述べています。StoreDotは2024年に量産を開始する予定です。(リチウムイオン電池機器) Volvo Carsは、この投資により、