CATLは新エネルギーにより多くの投資 - リチウム - イオン電池機器

Ningde Timesは最近、Nezha Automotiveと戦略的協力契約を締結し、Nezha AutomotiveのD2ラウンドの資金調達に参加し、技術研究開発とサプライチェーン保証の分野で完全に協力する。長安汽車は以前、CATLが7億6,960万元を投資して、長安汽車の子会社であるAvita Technology (重慶) Co., Ltd.の資金調達に参加すると発表した。これは、CATLにおける新エネルギー車の投融資が継続的に増加していることの縮図であり、複数の効果があることが理解される。(リチウム-イオン電池機器)

より大きな声を求める

最近株式に投資したAvitaと投資を控えているNezha Autoに加えて、CATLは今年、多くの新エネルギー車製造会社にも投資している。

今年5月、寧徳タイムズは100%子会社のウェンディング・インベストメント・リミテッドを通じてアイウェイズ・オートに投資し、資本金308億155万元(株式の0.36%)を注入した。その後、寧徳タイムズは北京汽車ブルーバレーの55億固定増加で3億元を受け取った。CATLは今年8月、吉利汽車の新エネルギー車ブランドJikrのプレA融資ラウンドに参加した。

業界関係者は、CATLの新エネルギー車企業への頻繁な投資は、豊富な財政支援の恩恵を受けると考えています。11月9日現在、CATLの株価は今年60%以上上昇し、市場価値は1兆5,400億元です。同社の半期報告書によると、2021年6月30日現在、CATLのマネタリーファンド残高は746億8,700万元でした。

同時に、CATLの新エネルギー車メーカーへの参入は、顧客を結びつけ続け、パワーリチウムイオン電池の大量出荷を達成し、車両製造企業における重要な地位とより大きな声を求めるのに役立ちます。

「CATL時代の自動車会社のバンドルは、出荷チャネルを安定させることができます。パートナーとして、自動車会社は間違いなくバッテリーを購入するでしょう。華北理工大学自動車産業イノベーション研究センターの研究者であるZhang Xiang氏は、「同時に、自動車会社は通常、産業チェーンに属しています。最も下流の購入者であるサプライヤーとしてのバッテリー会社は、自動車会社の要件を満たす必要があります。さらに、寧徳時代は、新エネルギー自動車会社に投資した後、自動車製造のコア技術を習得することができ、製品の設計と開発の強化に役立ち、フォローアップやその他の自動車会社が協力するときに発言する権利を強化するのに役立ちます。

新技術の研究開発を支援

Nezha Automotiveは、「寧徳時代は、Nezha Automotiveと新エネルギー車の革新的な統合技術を共同開発し、電源リチウムイオン電池の供給を確保する」と述べた。業界関係者の目には、いわゆる「革新的な統合技術」とは、CATLが以前に発表したCTC技術(バッテリーセルと車両シャーシの統合設計方法)を指す場合があります。

私の国のCATL乗用車ソリューション部門の社長であるXiang Yanhuoは、同社が2025年頃に高度に統合されたCTCバッテリー技術を立ち上げることを少し前に明らかにしました。業界関係者は、バッテリー企業がバッテリーを車両のシャーシに統合することは容易ではなく、最初に車両の設計に参加しなければならないと考えています。

同時に、CATLが発表した技術ルートでは、2028年頃に第5世代のインテリジェントCTC電動シャーシシステムにアップグレードする予定であることが明らかになり、インテリジェントパワードメインコントローラを通じて配電をさらに最適化し、エネルギー消費を削減することができます。会社の協力を得て、直接の車両の関連データを習得することも必要です。

張翔氏は「CATL時代のCTC技術は成功事例である必要があるが、シャシー技術は自動車会社によって制御されているため、上海汽車や東風などの大手自動車会社は、車両分野の技術的パラメータをバッテリー会社に開放することに消極的だ。対照的に、Nezha Automotiveのような新車製造会社は比較的小規模であり、CATLと協力する意思がある」と述べた。

産業チェーンの統合開発は新しい段階に入りました

業界関係者の目には、CATLの新エネルギー車企業への繰り返しの投資は、自動車を製造し、産業チェーンの下流に「友人の輪」を拡大するというCATLの意図を強調しています。