燃料電池自動車のグローバル展開 リチウムイオン電池機器

燃料電池車:韓国は水素燃料システムの開発に多額の資金を費やし、欧州連合(EU)は首都に燃料車を配備することを提案しているが、トランプはオバマ前大統領の燃費基準を廃止したいと考えている??

(1)韓国の23億ドルは水素燃料エコシステムの発展を促進し、2022年に15,000台の水素駆動車を発売する計画:韓国の貿易産業エネルギー部は火曜日、政府は韓国の水素エコシステム開発を促進するために2.6兆ウォン(約23億4000万ドル)を投資し、2022年までに15,000台の水素駆動車を道路に投入する計画であると発表した。 310台の水素自動車充電ステーションを設置する。(リチウム-イオン電池機器)

(2)EUが欧州3首都への水素燃料電池電気自動車の展開を提案:最近、EU構想は、タクシー、民間レンタカー、パトカーとして使用するために、水素燃料電池電気自動車を欧州3カ国の首都に展開することを望んでいる。この動きは、水素燃料電池自動車の商業化を加速し、エミッションフリー輸送という目標の達成に貢献する。

(3)トランプ米大統領は、オバマ前政権の燃費基準を撤廃する計画であり、カリフォルニア州は燃費規制に関するカリフォルニア州の権限をコントロールすべきだと考えている。

コメント:まずは科学の普及が必要ですが、燃料電池は蓄電装置というよりは発電設備です。燃料(主に水素)と酸素を使用して、電気化学反応によって化学エネルギーを電気エネルギーに連続的に変換し、自動車のライトや交通機器に電力を供給します。燃料電池は効率的であるだけでなく、反応物として水のみを持っているため、完全にクリーンエネルギーの王様です。そのため、日本、米国、欧州などの国々はすでに燃料電池の開発計画を展開しています。

富士経済の予測によると、世界の燃料電池システムの市場規模は2025年に3,281億元に拡大し、そのうち定置型燃料電池システムの市場規模は1,419億元、輸送機器用燃料電池の市場規模は1,842億元に達すると予測されています。

燃料駆動セル車に関しては、InformationTrendsの推定によると、燃料駆動セル車は2030年までに世界の自動車市場で最も急成長しているセグメントになると予測されています。2032年までに、世界の燃料電池自動車販売は500万台に達し、売上高は2,500億ドルを超えると推定されています。

しかし、研究開発費が高いため、2013年から2017年までの世界における水素燃料電池自動車の累計販売台数はわずか6,475台にとどまっています。この点で、GlobalMarketInsightsのアナリストは、政府の財政補助金が水素燃料技術の研究開発レベルの向上と水素化施設の数の増加の重要な原動力になる可能性があると考えています。

欧州は、燃料動力セルの導入を計画した最初の地域です。EUは早くも2008年に燃料電池・水素共同行動計画(FCH-JU)を立ち上げ、2008年から2013年にかけて、燃料電池と水素エネルギーの研究開発に総額9億4,000万ユーロを投資しました。2011年には、さらに1億2,300万ユーロを投資して77カ所の水素ステーションを建設しました。

日本政府はまた、2009年に補助金の購入、無料の水素燃料補給、業界標準の貸し出し、長期計画の策定を通じて燃料電池産業の発展を奨励しました。日本が2014年に発表した「水素燃料電池戦略開発ロードマップ」によると、燃料電池機器の数は2020年にそれぞれ140万台、2030年には530万台に達すると予測されています。2017年末までに、日本は91の公共水素補給ステーションを建設し、その数で世界をリードしました。

米国政府は、燃料電池を含む新エネルギー企業に財政支援と減税を提供し、燃料電池と水素エネルギーインフラ建設に30%〜50%の税額控除を実施し、2012年にクリーンエネルギーの研究開発と実証のために63億ドルの資金をエネルギー省に割り当てました。2014年7月、カリフォルニア州を含む8州が「ゼロエミッション自動車協力協定」に署名し、2020年までに地域の330万台の車両からゼロエミッションを達成し、全体の22%を占めるよう努めています。