バッテリー技術とサポート機器-リチウム-イオンバッテリー機器

新エネルギー車産業の発展は、パワーバッテリー市場に前向きな推進力をもたらすでしょう。パワーバッテリーは依然として新興産業であり、バッテリーシステムの高コストが電気自動車の高価格の主な理由です。ハイブリッド車、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド車では、電気駆動システムが新エネルギー車の価値の主要部分であり、その価値は総車両コストの半分以上です。電気駆動システムのパワーバッテリーのコスト 割合は50%〜70%と高くなっています。したがって、パワーバッテリーの性能とコストは、新エネルギー車の開発ルートを直接決定します。(リチウムイオン電池装置)

しかし、私たちの国には何千ものバッテリー会社があります。それらのほとんどは今世紀の初めの後に設立されました。彼らは独自のコア技術を持っていません。彼らは主に電動自転車バッテリーまたは低価格の電気自動車バッテリーを生産し、コアパワーリチウムを生産することができます。電池はほとんどありません。さらに、バッテリー製造の原材料のほとんどは、日本や米国などの場所から来ています。セパレーターを例にとると、中国の年間需要は3億から5億平方メートルであり、そのうち60%以上が輸入に依存しています。全体として、パワーバッテリーは新エネルギー車開発のコア技術です。新エネルギー車産業技術への外国投資の独占を打破することは、私の国の自動車工業化を加速するための唯一の前提条件です。

現代の産業発展の観点から、わが国と世界の先進国との間には、コア製造技術には少なくとも20年のギャップがあります。これは悲観的な声明ではなく、事実です。そして、多くの場合、この後進性は、技術導入(特許購入)-消化と吸収-地域の技術革新という「緩慢なイノベーション」の道をたどるという私たちの思考の慣性を生み出し、その後、外国の先進技術が絶えず発展しているため、再びサイクルであり、私たちはそれを導入、消化、吸収し続けなければなりません。この道は、現代産業に参入したとき、今日の私たちの国にとって最大の痛みになっています。

では、どうすればこのサイクルから抜け出すことができるのでしょうか。それは、学習、寛容、革新の精神を持つことです。今、国全体が「イノベーション」を叫んでいますが、どのようにイノベーションを起こすか、何をイノベーションに頼っているかはまだまだ解決されていません。したがって、イノベーションの問題を解決するためには、まず先進国からオープンマインドで学び、なぜこれらの国々が寛容の精神でリードしているのかについて、詳細な調査と議論を行う必要があります。このようにして初めて、私たちは短期間でハイテク知識を学び、この知識を私たちの利益のために使用し、それを私たちの社会の発展のための強力な原動力に変えることができます。