リチウム空気電池の研究開発における大きなブレークスルー
2022年5月10日
リチウム空気電池の基本的な化学原理は非常に単純です。この種のバッテリーは、リチウムと酸素を組み合わせて過酸化リチウムを形成することで放電を実現し、このプロセスを逆にして電流を印加することで充電を完了します。最近、ジャーナルに掲載された研究論文 サイエンス ケンブリッジ大学の化学教授であるクレア・グレイと彼女のチームは、リチウム空気電池の開発における技術的な困難を克服し、ケンブリッジのチームは、この技術におけるいくつかの実際的な問題、特に化学的不安定性の問題。これに先立ち、この化学的不安定性により、リチウム空気電池は性能が急速に低下します。この問題を解決する方法は、実際のアプリケーションプロセスでテクノロジーが直面する課題です。(リチウムイオン電池装置)
理論的には、この種のバッテリーにより、電気自動車は、巨大でかさばるバッテリーパックを運ぶことなく、ガソリン車やディーゼル車に匹敵する航続距離を持つことができます。リチウム空気電池のエネルギー密度は、充電式電池で普及している現在のリチウムイオン技術の10倍です。これは、リチウム空気電池の貯蔵容量が、同じ容量の電池で他のリチウム電池の10倍であることを意味します。研究者らは、ケンブリッジの研究室で実証されたバッテリーシステムの効率は90%で、2000回再充電できると述べました。
この研究開発のブレークスルーは、充電式スーパーバッテリーの作成につながる可能性があり、これにより電気自動車の範囲が大幅に拡大し、電力貯蔵の経済的メリットが大幅に改善される可能性があります。また、燃料車をリチウム空気電池車に全面的に置き換えることも可能です。
理論的には、この種のバッテリーにより、電気自動車は、巨大でかさばるバッテリーパックを運ぶことなく、ガソリン車やディーゼル車に匹敵する航続距離を持つことができます。リチウム空気電池のエネルギー密度は、充電式電池で普及している現在のリチウムイオン技術の10倍です。これは、リチウム空気電池の貯蔵容量が、同じ容量の電池で他のリチウム電池の10倍であることを意味します。研究者らは、ケンブリッジの研究室で実証されたバッテリーシステムの効率は90%で、2000回再充電できると述べました。
この研究開発のブレークスルーは、充電式スーパーバッテリーの作成につながる可能性があり、これにより電気自動車の範囲が大幅に拡大し、電力貯蔵の経済的メリットが大幅に改善される可能性があります。また、燃料車をリチウム空気電池車に全面的に置き換えることも可能です。
