充電パイル産業の急速なシャッフル - リチウム - イオン電池装置

7月31日、深センRongyi Electric Technology Co., Ltd.(以下、「Rongyi Electric」という)は、研究開発資金への過剰な投資により、時間内に利益に変換できないとして、同社の解散通知を発表した。会社の営業財務コストが高すぎます。同社は近年、資金を失い続けており、事業を継続することができませんでした。同社は2018年7月31日に法律に従って解散し、プロセスに入りました。(リチウム-イオン電池機器)

これは、破産を宣言した最初の充電ステーション会社ではありません。今年の初めから、充電パイル業界では、倒産、停止、上場廃止、買収のニュースが時折登場しています。

少し前に、北京福田グリーンエネルギー技術有限公司は、新第三理事会からの正式な撤退を発表しました。今年の初めに、深セン充電ネットワーク技術有限公司が破裂のために操業を停止したと報じられました。深センウォール核材料有限公司は、Judian Networkの株式48.776%を800万人民元で取得し、筆頭株主となった。

2014年以来、わが国は純粋な電気自動車のインフラ建設市場を完全に開放し、社会資本に充電杭の建設に投資するよう強力に奨励し、時代が要求するように多数の充電杭会社が出現しました。

わが国の電気自動車充電インフラ推進同盟(以下、「充電同盟」という)などが共同でまとめた「2017-2018年わが国の充電インフラ開発報告書」の統計によると、2017年12月現在、公共充電杭の数は前年比48.6%増の214,000台、民間充電杭は232,000台、合計440,000台を超えています。

業界はまだ発展の初期段階にあり、高い投資、長いリターン期間、不明確な利益モデルなどの問題が続いています。比較的完全で成熟したビジネスレイアウトを完成させたいくつかの大手企業に加えて、調達が難しく、資金を失い続けているいくつかの企業は、さらに厄介な立場にあります。

「多くの充電パイル企業は盲目的に市場に参入し、消費者の需要と市場のルールに違反しており、ますます多くが倒産するでしょう。8月6日、国家乗用車市場情報合同委員会の書記長は述べた。

複数

ロンジー電気は2003年に設立されました。2014年には、電気自動車の電力産業チェーンの構築を開始すると発表した。2016年5月、Rongyi Electricは産業および商業情報を変更しました。社名を栄光電気機械設備有限公司から龍渓電気技術有限公司に変更し、事業範囲をハードウェア製品、金型、シャーシ、マイクロ波電子部品などから充電設備部品の製造に変更。

充電パイル業界に入ると、Rongyi Electricは「中途半端な僧侶」に属しており、遊び方はかなり過激です。

Rongyi Electricの公式ウェブサイトを見ると、Rongyi Electricが新しい第3の取締役会を上場する作業を開始した直後に、2016年5月に正式に産業および商業情報を変更したことがわかりました。当時、同社の登録資本金はわずか3,028万元でした。明らかに、資産を多用する充電パイル業界に関して、Rongyi Electricは、充電パイル業界の機会をつかむことによって、関連ビジネスを開発するための投資と資金調達を誘致したいと考えています。

「一部の中小企業は、新エネルギー車の配当を見て、充電パイル業界に参入することを選択しており、これはトレンドに従うようなもののようです。彼ら自身は成熟した技術を持っておらず、開発を維持するのに十分な資金も持たず、市場での競争力もまったくありません。One Bit充電パイルオペレーターの幹部は言う。

上記の人物はさらに、チャージパイル業界における資金需要は非常に高いと述べました。通常の充電杭の建設費は約2万元、急速充電杭の建設費は10万元以上であることがわかる。サイトのレンタルと運用後のコストに加えて、短期間に多額の資本を投資する必要があり、コストリターンサイクルは非常に長いです。