薄膜ソーラー+固体リチウム電池-リチウム-イオン電池機器

数日前(7月26日)、Hanergy Mobile Energy Holding Group Co., Ltd.の子会社であるDonghan New Energy Vehicle Technology Co., Ltd.とBOLLOREGROUpの子会社であるBluecarは、北京で戦略的協力枠組み協定の調印式を行った。

Hanergyは、自動車エネルギー供給における薄膜ソーラー製品の適用を促進するために懸命に取り組んできたため、ボロレグループとその子会社Bluecarは、新エネルギー車の製造、共有車両、特に固体リチウムイオン電池のアドバンテージにおいて巨大な市場と技術を持っています。したがって、両当事者間の協力協定の署名は、Hanergyのモバイルエネルギー戦略と密接に関連している可能性が高い。これに関して、東安新エネルギー汽車技術有限公司のゼネラルマネージャーであるWang Xin氏は、この協力に対して、「HanergyとBolloreの両者は、『薄膜ソーラー+固体リチウムイオン電池』が新しいタイプの「電気自動車パワートレイン」を生み出す大きな機会があると信じている」と述べた。

Wang Xin氏によると、Hanergyの現在の設計方法によると、自動車に使用される薄膜製品は二重接合ガリウム砒素電池であり、現在の光電変換効率は31.6%に達している。この計算から、面積5平方メートルの自動車に薄膜太陽系を設置できるとすると、5平方メートルで1時間あたり1.58kWhの電力が発生します。1日5時間の太陽光があれば、1日あたり8kWhの電力を発電できます。.1kWhの電力が将来10キロメートルの軽量車を支えることができるという計算によると、理論的には、太陽エネルギーでのみ、特定の照明条件下では、車は1日あたり80キロメートルを走行することができます。「しかし、長距離移動の要件を短期間で真に満たすためには、高度な技術と高いエネルギー密度を備えたバッテリーが必要です。Wang Xinは、「Boloreyの固体リチウムイオン電池が現時点で最良の選択かもしれない」と考えている。(リチウム-イオン電池機器)

公開情報によると、ボロレグループは20年前から固体リチウムイオン電池の育成を行っており、現在の強みは主に安全性(実用化に継続)、減衰なし、エネルギー密度の大きな可能性にあります。「Boloreyの固体リチウムイオン電池は、2011年から7年間量産されています。『熱暴走』がないので、燃焼事故は起きていない」Wang Xin氏は、「電気自動車が将来実現されると確信しています。長距離旅行のニーズを満たすために、月に1回から3ヶ月に1回だけプラグインし、電気自動車を使用する際の人々の範囲不安と充電不安を大幅に軽減します。

したがって、ソーラー充電と電気自動車の交換の分野でもレイアウトがあります。「公開情報によると、2014年には早くもTSLA北京の最初のユーザーの納入式で、TSLAのニーズに応じてHanergyが設計および製造した電気自動車用の2つのソーラー充電ステーションシステムを発表しました。

ボロレグループは、190年以上の長い歴史を持つ同族企業であることが理解されています。2017年の売上高は200億ユーロ、純利益は50億ユーロでした。現在、143カ国で58,000人の従業員を雇用しています。また、ボロレ・グループの子会社であるブルーカーは、何万台もの電気自動車を運用しています。

同時に、「ボロリーは非常に革新的な会社でもあります。早くも2008年には、自動車の重量を1トン未満に減らすという目標を提案しました。王新は言った。

調査によると、ボロレ氏が現在中国企業と協力している先例のうち、上記のHanergy社と締結した協力協定に加えて、アリババとの協力関係のみが確立されている。報道によると、Bollore Groupは、Alibabaと署名したグローバル協力契約が、クラウドコンピューティングサービス、クリーンエネルギー、物流、新しいデジタル技術とイノベーションなどの他の分野をカバーすることを明らかにした。