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外国メディアの報道によると、科学者たちは現在、圧電効果、熱エネルギー変換、静電効果、および化学反応を通じて人体の機械的、熱的、および化学的エネルギーを電気エネルギーに変換することを研究しており、ウェアラブルまたは埋め込み型デバイスを提供しています。協力を受けています。 詩人のウォルト・ホイットマンは、『ISing the Body Electric』の中で、「美しく、奇妙で、呼吸し、笑う筋肉」の「行動と力」について愛情を込めて語っています。150年以上の歴史

中国市場での新エネルギー車の数が継続的に増加する中、2018年にはパワーバッテリーのカスケード利用が十分に注目されるでしょう。現在、関連する国家部門は積極的かつ適切に解決策を提案しており、大手企業も将来の市場の可能性について計画を立てています。 今年3月の全国人民代表大会と全国人民代表大会後の大臣の通過で、ミャオ・ウェイ工業情報部長は

今週、コバルトのデリバティブ価格はめったに安定していません。4月中旬に入ると、家電製品はまだオフシーズンにあり、パワーバッテリーの回復プロセスは予想よりも遅いです。端末の弱点は、最終的に上流のサージに一定の抑制効果をもたらします。今週のコバルトデリバティブ市場の取引価格は横ばいでした。リチウム塩に関しては、SMMは、第2四半期に炭酸リチウムの減少の余地がまだあると考えていますが、スペースは限られています。

電気自動車の爆発的な成長と車両パイルの需要の不一致により、モバイル充電専用のサービスプラットフォームが次々と登場しています。 そのために、レポーターは「充電についてE」を操作して近くの充電車を探した上で充電する「Door to Door充電」を選択します。4月15日の午後、北京西城区玉民東路の記者たちは、「E-Charge」を搭載した充電トラックを待っていました。レポーターはそれに気づきました

コバルト金属の価格は2018年も上昇し続けました。第1四半期初めの52万元/トンと比較すると、4月の増加は20%以上でした。原材料の上昇は短期的な資本投機の影響を受けましたが、全体的な産業供給の分布は集中しすぎていました。これにより、中長期的に価格が上昇し続けます。リチウム電池および新エネルギー車業界では、材料費を四半期ごとに反映し始める必要があります

私の国で市場に投入された新エネルギー車用パワーバッテリーの最初のバッチは、まもなく集中的な廃棄期間の到来を告げます。市場調査機関が発表したデータによると、2016年に私の国で廃車になったパワーバッテリーは約12,000トンでしたが、2020年までにこの数は約248,000トンに急増すると予想されています。使用済みパワーバッテリーの集中的な「リタイア」は、リサイクル業界にチャンスの窓をもたらしました。 しかし、そうではありません

中国非鉄金属工業協会のリチウム産業支部の統計によると、2017年の私の国のリチウムイオン電池の正極材料の生産量は323,000トンで、前年比49.54%増加し、炭酸リチウムの消費量は約110,000トンで、前年比52.14%増加しました。10,000トン以上。 補助金政策の調整により、国家産業政策の指導と市場需要の二重刺激の下で、製品は

海外メディアの報道によると、日産はLEAFモデルの使用済みバッテリーを「リファブリケーション」バッテリーに交換する新しい計画を発表しました。新しいバッテリーと比較して、この「リメイク」されたバッテリーは、ユーザーに一定の価格割引を提供します。 電気自動車の車載バッテリーは、長時間使用すると容量が減ってしまいますが、これは避けられません。通常、バッテリー容量の減衰率(減少)は数パーセントポイントに過ぎませんが、一部の日産リーフの所有者は、on-bを報告しています

Uberの自動運転テスト車両が自動運転システムの故障により死亡事故に遭ったことを受け、アメリカ・カリフォルニア州のテスラ・モデルXが交通事故で爆発しました。車の所有者は、病院に運ばれた後、怪我がもとで死亡しました。 インサイダーは記者団に、テスラのパフォーマンスと走行距離に関する見栄えの良いデータは、急進的なテクノロジーを前提として達成されていると言えると語った。彼は、テスラの18650バッテリーの使用中に、スリがある限り、