すべての記事

Uberの自動運転テスト車両が自動運転システムの故障により死亡事故に遭ったことを受け、アメリカ・カリフォルニア州のテスラ・モデルXが交通事故で爆発しました。車の所有者は、病院に運ばれた後、怪我がもとで死亡しました。 インサイダーは記者団に、テスラのパフォーマンスと走行距離に関する見栄えの良いデータは、急進的なテクノロジーを前提として達成されていると言えると語った。彼は、テスラの18650バッテリーの使用中に、スリがある限り、

リチウムイオン電池は、電気自動車の一部のモデルで広く使用されているリチウムイオン電池です。リチウムイオン電池の最初の充電、リチウムイオン電池の充電時間と方法については、グローバル電気ネットワーク編集者のYuJiangpingが以下になります。全員に詳しく説明する。 電気自動車用リチウムイオン電池の正しい使用 リチウム電池の正しい使用は、実際には3つのポイントに要約されます。Global Electric Vehicle Networkの編集者は、f

バインダー浮遊の発生は、主に乾燥条件によるものです。乾燥条件には、主に乾燥方法(電気加熱、赤外線加熱、または蒸気加熱)、乾燥温度(温度選択)、オーブン設定(オーブンのいくつかのセクション)、温度勾配などが含まれます。 China Electronics Technology Group Co., Ltd.のLiu Pingは、特定のカソードスラリーの乾燥方法を研究しました。乾燥温度とオーブンの設定がポールピースの剥離強度に及ぼす影響を図に示します(Lith

4月21日、「2018年私の国の新エネルギー電力リチウム電池およびエネルギー貯蔵産業会議」が江蘇省台州で開催されました。「機会、革新、ブレークスルー」をテーマにしたサブフォーラムでは、多くのパワーリチウム電池の専門家、学者、パワーリチウム電池企業の代表者が、会議でパワーリチウム電池業界が現在直面している機会と課題について話しました。 Ye Shengji、私の国協会の副事務総長

エネルギー貯蔵の形で電気エネルギーを供給する従来のバッテリーとは異なり、水素燃料パワーセルは、水素と酸素の間の電気化学反応を通じて化学エネルギーを電気エネルギーに変換します。十分な水素源と酸素源(空気源)がある限り、この変換プロセスは永遠に続き、汚染排出ゼロを達成できます。これは、効率的で、安全で、クリーンで柔軟性のある新しいタイプの発電技術です。現在、水素燃料発電セル

鉛蓄電池が小さな作業場に流れ込むというジレンマがまだ残っているとすれば、スクラップのピークを迎えようとしているリチウムイオン電池はジレンマから逃れることができず、状況はさらに悪化します。電気自動車は5年から7年の使用後に廃車になる可能性があると理解されており、2018年には大量の廃車が始まると予想されています。私の国の自動車技術研究センターの予測によると、2020年までに、私の国の累積廃車電力リチウム電池

現在、私の国でのパワーリチウム電池のリサイクルの2つの重要な方向は、カスケード利用と解体リサイクルです。カスケードで使用したパワーリチウム電池が電池として使用できなくなっても、材料としての価値は残っているため、カスケードの利用率は低下します。バッテリーは最終的に解体され、リサイクルされます。現在生産されている電力リチウム電池の数と、将来解体される廃電力リチウム電池の数と言えます。終点として

新エネルギー車の安全性は常に大きな注目を集めており、火災や爆発、漏れ、水遊び、放射線など、誰もが懸念しているバッテリーにも関連しています。実際、自動車会社は新エネルギー車を開発する際にこれらの問題を考慮に入れ、安全性のためにそれらに対処したり、いくつかの点で譲歩したりします。 ここでは、パワーリチウム電池の冷却システムを理解することが重要です。冷却性能の品質は、

リチウムイオン電池についてはあまり知らない人が多く、燃料を動力源とするリチウムイオン電池とリチウムイオン電池の違いはあまり明確ではありません。選考プロセスでどのように決定しますか?以下では、これら2つの電源について分析します。 燃料駆動のリチウム電池は、燃料中の化学エネルギーや酸化剤を直接電気エネルギーに変換する発電装置です。これには、化学熱力学、電気化学、電気触媒、材料科学、電力の理論が含まれます