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1.リチウム電池は通常、内部材料に応じて2つのカテゴリに分類されます。 リチウム金属電池:リチウム金属電池は、一般に、正極材料として二酸化マンガンを使用し、負極材料として金属リチウムまたはその合金金属を使用し、非水電解質溶液を使用します。 リチウムイオン電池:リチウムイオン電池は、一般に、正極材料としてリチウム合金金属酸化物を使用し、負極材料としてグラファイトを使用し、非水系電解を使用します

燃料電池電気自動車が市場に参入するにつれて、多くの消費者は燃料電池は自動車でのみ使用されると考えています。実際、燃料電池の電気自動車は、おそらく現在最も参入が難しい市場の1つであり、燃料電池はさまざまなエネルギー変換や電力のニーズに合わせて拡張できます。燃料電池は、主要な定置型電源やコージェネレーションアプリケーションから、携帯電話やラップトップへの電力供給まで、用途の広い技術であることが証明されています。(リチウムイオン電池装置) すでに3つあります

最近、スウェーデンのリンシェーピング大学の研究者は、樹木からのリグニンを原料とする新しいタイプの燃料電池の開発に成功しました。メタノールやエタノールなどの小分子を燃料として使用する電池とは異なり、このプロセスは二酸化炭素を発生せず、原材料が緑色で環境に優しいだけでなく、製品は炭素排出量ゼロを達成します。 リグニンは植物や藻類にとって重要な構造材料です。樹皮や木材で一般的であり、by-pの1つです

エネルギー密度全固体リチウム電池は段階的に進歩しています。高エネルギー密度、高安全性の深海全固体リチウム電池の工業化実証に関しては、同社は深海長期耐久性電源の主要なコア技術を征服し、11,000メートルの圧力チャンバーテストを達成しました。そして、全米の深海電力供給を新たな高みへと押し上げる、深海実証アプリケーション全体(リチウムイオン電池装置) の火災事故

イタリアのボローニャ大学は、8年間の努力の末、同校の研究者が新しい半固体酸素フローリチウム電池NESOXを開発したというニュースを発表しました。最大1MWh/トンのエネルギー密度で、車の「給油」のように、バッテリー内の液体電解質を交換することで数分で充電できます。バッテリーは新しいタイプの液体電解質を使用しているため、バッテリーの故障の原因となる物質の形成を効果的に抑制し、安定したバッテリー性能を維持できます

少し前まで、中南大学冶金環境学部の副学部長であるZhao Zhongwei氏と彼のチームは、「ブラックテクノロジー」機器でいっぱいのコンテナを「詰め込み」、湖南省長沙から青海省の「ゴルムド」まで「ポート付きの箱を引っ張った」。 「腐敗を魔法に変える」ことができるいくつかの水道管を備えた巨大な「ブラックボックス」コンテナ。「ブラックボックス」に入る「マグネシウムとリチウムの比率」が高い地元の塩湖の塩水

TrendForce傘下の新エネルギー研究ブランドであるEnergyTrendは、中国の新エネルギー政策の影響下で、パワーバッテリーの需要が拡大し続け、その結果、IT用の円筒形リチウム電池が不足しているとレポートで述べています。市場の調整により、現在の供給逼迫の状況は徐々に緩和されています。 最新のリチウム電池の見積もりによると、第 2 四半期の円筒形リチウム電池の価格上昇は約 1 ~ 4% です。生産能力の増強に伴い、

BMS の主な問題はセキュリティであり、これには次のものが必要です。 1)過充電保護、つまり、電圧が標準を超えたときに充電を終了する必要があります。 2)過放電保護、つまり、グループ内の任意のセルの電圧が過放電しきい値よりも低い場合、放電は終了します。 3)過電流および短絡保護、主な機能は、過剰な放電がカレンしたときに出力を自動的にオフにしてセルフロック状態に入ることができることです

リチウム電池は人々の日常生活に大規模に浸透していますが、それはどこから来たのでしょうか?リチウム電池の製造工程におけるリンクは何ですか?リチウム電池の製造プロセスには、リチウム電池のメーカーによっていくつかの違いがありますが、同じ原理により、リチウム電池の主な製造プロセスは基本的に同じで、一般的には、バッチ処理、コーティング、圧延、切断、スリット、溶接タブ、巻線、包装、ベーキング、酒が含まれます