業界知識

リチウム電池のポールピースの切断プロセス中、ポールピースの切断エッジの品質は、バッテリーの性能と品質に次のような重要な影響を与えます。       (1)バリや不純物は、バッテリーの短絡を引き起こし、自己放電や熱暴走を引き起こします。       (2)寸法精度が悪く、負極が正極を完全に包むか、セパレータが完全に包まれていることを確認することができない。

イオン電池のポールピースの製造工程の一般的なプロセスは、活物質、バインダー、導電剤を混合してスラリーを調製し、銅またはアルミニウムの集電体の両側にコーティングし、乾燥後、溶剤を除去して乾燥ポールピースとポールピース粒子を形成します。コーティングを圧縮して緻密化した後、切断またはスリットします。リチウム電池の製造に使用される装置は、リチウム電池のポールピース用のプロの型抜き機です。主に正体の形成に使用されます

ポールピースのバリダストの発生には、主に3つの理由があります。2.パンチングダイの構造。3.パンチングダイの材質と加工精度。       ポールピースのバリとは、ポールピースの打ち抜きによって生成されるセクション母材の伸びと曲げを指します。業界におけるポールピースバリの一般的な基準はVh≤15μmです(コレクター表面に基づいて計算)。Vk≤15μm(

リチウム電池積層機の主な機能は、正極と負極を個々の部分に切断し、ダイヤフラムをジグザグ状に積み重ね、正極と負極をダイヤフラムで区切って順番に積み重ねることです。または、正極シート、セパレータ、負極シートを順次積層して電池セルを形成し、電池セルを2層目の振動板上に位置決めして組み立て、2層目の振動板に電池セルを巻き付ける

各国のリチウム電池ダイカットマシンのブランドは、開始時間が異なります。日本と韓国の型抜き機関連設備は以前から関与していましたが、国内メーカーが数年かけて追いつく努力をした結果、効率は非常に近くなりました。安定性という点では、国内ブランドと国内ブランドの日本と韓国のブランドはほぼ同じです。(リチウムイオン電池機器)       国内のリチウム電池産業

スリット後のリチウム電池セパレーターの変形の理由は次のとおりです。       (1)スリット中のダイヤフラムの速度と張力は、スリット後のダイヤフラムの効果に影響を与える2つの重要な要素です。既存のプロセスを変更して、小規模な実験を行うことができます。(高速スリッター)       (2)ダイヤフラムの水分の制御。スリット後のスカートの不良は、t内の湿気の吸入が原因である可能性があります。

日本自動車工業会は現地時間9月4日、経済産業省との月例定例会合で、トヨタ、日産など日本の自動車メーカーが共同で、10月に電気自動車のリチウムをリサイクルするプロジェクトを開始すると発表した。イオン電池。電気自動車の普及に伴い、使用済みバッテリーのリサイクルや再利用も深刻な社会問題となっています。日本の自動車メーカーは、常に熱心に取り組んできました

リチウム電池の型抜き機械の働き主義 自動型抜き機械操作の紹介: 1.The機械はリチウム電池の陰極および陽極酸化および保護フィルムのZ字型巻上げの取付けのために主に使用されます 2.製品モデル:L × W × Hmm:(40〜200)×(40〜150)×(30〜55)mmと同じかそれ以下 3.生産性:1pc / 2.5s 4.Life スパン:1年間の品質保険、生涯メンテナンス(高速スリッター) 5.外部サイズ:1700×1740