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今日の市場に出回っている一般的な急速充電技術には、QualcommのQC2.0、MTKのPE、およびVOOCが含まれます。QualcommのQC2.0テクノロジーの中核は、充電電圧を上げることで充電電流を減らし、それによって充電ラインの電力を減らすことです。消費、つまり消費を減らすという考え。携帯電話側に対応する降圧および減圧回路が必要です。QC2.0の最大の利点は、技術的な互換性と継承が非常に優れていることです

1.乾燥した一軸ストレッチ生産ライン。 2.ドライ二軸ストレッチ生産ライン。 3.湿式二軸ストレッチ生産ライン。 ●乾式一軸延伸生産ライン 乾式一軸延伸生産ラインは、重要な原料としてPPまたはPEを使用し、さまざまなグレードの補助材料を混合して完全に混合し、鋳造法で押し出し、多層配合機を通過して一軸延伸します。引き伸ばされた多層セパレーターは、層状にされ、切断されます

1.給餌 バッテリーを所定の位置に移すと、ロボットが自動でバッテリーをつかんでモジュール組立ラインに送ります。 2.セルを入浴させ、プラズマ洗浄プロセスを行います 各セルの表面を清掃します。ここでは、プロセス内の汚染物質がセルの底部に付着しないようにするために、イオンクリーニングが使用されます。 3.セルを結合し、セルを接着します セルを組み立てる前に、表面を接着剤でコーティングする必要があります。固定使用に加えて、接着剤の使用も役立つことができます

パワーリチウムイオン電池の核心として、カソード材料は新エネルギー車の製造コストの約30~40%を占めています。現在、リン酸鉄リチウム、マンガン酸リチウム、三元材料であるニッケルコバルトリチウムマンガン酸塩およびニッケルコバルトアルミン酸塩の3つの重要なタイプの大規模市場アプリケーションがあります。その中で、リン酸鉄リチウムとマンガン酸リチウム材料は、基礎研究における技術的ブレークスルーの余地があまりなく、そのエネルギーは

鉄リチウムイオン電池はエネルギー密度が高いため、過充電状態では、電池の温度が上昇するとエネルギーが過剰になり、電解液が分解してガスが発生し、内圧が上昇しやすく、自然発火や破裂のリスクがあります。それどころか、過放電状態では電解液が分解されると、バッテリーの特性や耐久性が低下し、充電回数が減少し、耐用年数が短くなります。

最初の部分は、いくつかのデザインレベルに分かれています 車両相当製品の要件を満たすために、主に構造、電気設計、熱設計、安全性に分けられ、バッテリーセルの要件に応じて十分な圧縮力が与えられます。、特定の追加により、バッテリーの膨張を効果的に防止し、耐用年数をある程度サポートできます。 リチウムイオン電池パック全体には、

昨夜のGAC Technology Dayで、GAC Groupは多くの「ブラックテクノロジー」を発表した。ゼロエミッションの水素燃料電池車に加えて、GPMAとGEPの2つの主要なプラットフォームモジュラーアーキテクチャ、そして最も重要なカウンティンググラフェンバッテリーであるADiGOインテリジェントドライビング相互接続エコシステム。 GACグラフェンR&Dチームは2014年に設立されたと理解されている。現在、GACは独立した知的財産権を持つ3DGグラフェン調製技術を所有しており、

1.溶媒の調製: EC、DEC、PC、DMCなどの環状エステルまたは鎖状エステルECを調製する最も初期の方法は、エチレングリコールとホスゲン反応を使用することでしたが、このプロセスフロー工場は、低収率、高コスト、および深刻な汚染のために排除されました。エステル交換法を用いてECを調製すると、反応速度が向上し、収率も向上します。 2、精製: 使用される有機原料に関しては、精製処理はliの使用基準に達しています

1.リチウムイオン電池パックの各単一セルに並列均等化回路を追加して、シャントの目的を達成します。このモードでは、バッテリーが最初にフル充電に達すると、イコライザーはバッテリーの過充電を防ぎ、余分なエネルギーを熱に変換して、完全に充電されていないバッテリーを充電し続けます。この方法は簡単ですが、エネルギー損失を引き起こし、急速充電システムには適していません。 2.充電する前に、各セルを1つずつ同じ負荷で同じレベルまで放電します。