上下のブレード間のギャップ、プレスプレートとパンチの間のギャップ、プレスプレートの圧力、プレスプレート表面の平坦度が、粉末落下に影響を与える主な要因です。金型のさまざまな部品間のギャップを確保するために、まず金型材料を選択し、次に加工精度を確保する必要があります。 a:上部ブレードと下部ブレードの間のギャップ:ギャップが小さい場合、ポールピースにパンチング力がかかります
上下のブレード間のギャップ、プレスプレートとパンチの間のギャップ、プレスプレートの圧力、プレスプレート表面の平坦度が、粉末落下に影響を与える主な要因です。金型のさまざまな部品間のギャップを確保するために、まず金型材料を選択し、次に加工精度を確保する必要があります。 a:上部ブレードと下部ブレードの間のギャップ:ギャップが小さい場合、ポールピースにパンチング力がかかります
充電杭の建設速度が遅く、電気自動車の耐久性が弱いため、新エネルギー車はかつて「過剰生産能力」のために開発が遅れていました。最近、国務院と工業情報化部が新エネルギー車を支援するための優遇政策を相次いで発表したため、新エネルギー車は希望の火を再燃させました。 ちょうど過去の10月22日、国家省エネルギー・新エネルギーオート
リチウム空気電池の基本的な化学原理は非常に単純です。この種のバッテリーは、リチウムと酸素を組み合わせて過酸化リチウムを形成することで放電を実現し、このプロセスを逆にして電流を印加することで充電を完了します。最近、サイエンス誌に掲載された研究論文によると、ケンブリッジ大学の化学教授であるクレア・グレイ氏と彼女のチームは、リチウム空気電池の開発における技術的な困難を克服し、ケンブリッジ大学のチームはソム氏を克服した
新エネルギー車と従来の車両の最大の違いは、バッテリーをパワードライブとして使用するため、パワーリチウムバッテリーの技術が新エネルギー車の中核であることです。 BMSのコアテクノロジーは何ですか? 最近、私は国内企業の宣伝委員会が、BMSソフトウェアとハードウェア技術を完全に習得し、世界の先進レベルに到達し、AUTOSARなどの基盤となるソフトウェアの使用により複数のバランスの取れた制御機能を採用していると主張しているのを見ました
1. リチウムイオン電池材料加工 リチウムイオンなど、二次電池に使用されている材料の中には、特別な処理が必要なものがあります。電極は、壊れやすい活物質を傷つけることなく高速で処理する必要があります。電解液では、降水ガスや腐食性ガスの発生防止に特別な配慮が払われています。 2.カムユニット タクトタイムが1秒未満のエアシリンダーまたはACサーボアクチュエータで構成されている場合、STの同期または維持は困難です
リチウムイオン電池保護ボードのバランス原理で一般的に使用されるバランス充電技術には、一定シャント抵抗バランス充電、オンオフシャント抵抗バランス充電、平均バッテリー電圧バランス充電、スイッチドキャパシタバランス充電、降圧コンバータバランス充電、インダクタンスバランス充電などがあります。リチウムイオン電池のグループを直列に充電するときは、各バッテリーが均等に充電されていることを確認してください、さもなければコウモリのグループ全体の性能と寿命
過去数十年で、人間の経済活動の継続的な急速な発展は、電力需要の急速な増加につながっています。太陽電池は、光起電力効果を利用して太陽エネルギーを直接電気エネルギーに変換する半導体デバイスであり、グリッド接続された発電または独立したエネルギー源として簡単に実現できます。ご存知のように、太陽電池発電には、安全性と信頼性、騒音、汚染、エネルギーをいつでも得ることができるなど、多くの利点があります
まず、人間の自動車業界は、100年以上で最も大きな変化に直面しています。今日、主要国や大手自動車会社は電気自動車にこれほど懸念を抱いていますが、それは従来のエネルギー源が枯渇したからではなく、電気自動車が強い傾向にあり、将来の社会の進歩や社会の発展によりよく結びつくことができるからです。現在、業界はバッテリー、モーター、電子制御などに焦点を当てており、良好な運転性能を確保するための取り組みは単なる前兆にすぎません
まず、人間の自動車業界は、100年以上で最も大きな変化に直面しています。今日、主要国や大手自動車会社は電気自動車にこれほど懸念を抱いていますが、それは従来のエネルギー源が枯渇したからではなく、電気自動車が強い傾向にあり、将来の社会の進歩や社会の発展によりよく結びつくことができるからです。現在、業界はバッテリー、モーター、電子制御などに焦点を当てており、良好な運転性能を確保するための取り組みは単なる前兆にすぎません