業界知識

新エネルギー車の重要性が叫ばれているが、開発の初期段階では、産業政策と密接に関連している。2月13日、財務省、工業情報化部、科学技術部、国家発展改革委員会は共同で「新エネルギー車の普及と応用のための財政補助金政策の調整と改善に関する通知」(以下、新エネルギー車の普及と適用のための財政補助金政策の調整と改善に関する通知)を発表した。

最近、中国科学院深圳先端技術研究所機能薄膜材料研究センターのTang Yongbing研究員と彼のチームは、清華バークレー深圳研究所と中国科学院金属研究所瀋陽国家材料科学研究センターのCheng Huiming研究員とともに、高性能カルシウムイオン電池を開発しました。電池構造を革新することで、カルシウムイオン電池に

現在、パワーリチウム電池の開発ルートは変化を遂げています。 2017年以前は、市場はリン酸鉄リチウム電池を主流技術として選択しており、バッテリーエネルギー密度に対する新エネルギー車の要件は継続的な改善のプロセスであり、業界はそれに応じて変化し、選択し続けます。 リン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度の上限は約160Wh / kgです。業界は、2020年までに、エネルギー密度基準が

最近、中国科学院大連化学研究所のエネルギー貯蔵技術研究部は、フレキシブルバッテリーを準備するための新しいプロセスを報告しました。無電解めっき技術により、活物質と導電性基板の直接かつ強固な接合を実現しました。電池を任意に曲げると、活物質は発生しません。脱落して柔軟性に優れ、曲げ可能な電子機器にも適用できます。(リチウムイオン電池装備

世界の鉛蓄電池産業の発展 鉛蓄電池とは、電極が主に鉛とその酸化物でできており、電解質が硫酸溶液である電池を指します。自動車、オートバイ、通信、新エネルギー、輸送、電気、その他多くの分野で広く使用されています。 鉛蓄電池の世界市場競争状況 鉛蓄電池の世界的な生産能力の観点から見ると、中国は主要な生産国であり、世界の約45%を占めています。

月曜日の声明で、ギャラクシー・リソーシズ社は、リチウム電池の価格と電気自動車を含むリチウムイオン電池製品の需要が季節的な傾向を示し始めていると主張しました。データによると、4月23日現在、炭酸リチウムの価格は2018年に12.5%下落し、水酸化リチウムの価格は0.7%下落しました。 リチウム化学品の市場は依然として非常に逼迫しており、炭酸リチウムの価格は前年比13.4%上昇し、引き続き力強い価格見通しを支えています。(点灯

最近、中国科学院大連化学研究所のエネルギー貯蔵技術研究部は、フレキシブルバッテリーを準備するための新しいプロセスを報告しました。無電解めっき技術により、活物質と導電性基板の直接かつ強固な接合を実現しました。電池を任意に曲げると、活物質は発生しません。脱落して柔軟性に優れ、曲げ可能な電子機器にも適用できます。(リチウムイオン電池装備

各リチウム電池は、さまざまな状態パラメータと環境パラメータの下で最適な充電電流値を持っています。では、電池構造の観点から、この最適な充電値に影響を与える要因は何でしょうか。 充電の微視的プロセス リチウム電池は「ロッキングチェア」電池として知られており、帯電したイオンが正極と負極の間を移動して、外部回路に電力を供給する電荷を転送したり、外部電源から電荷を充電したりします。特定の文字で

スマートグリッドに代表される大規模なエネルギー貯蔵デバイスの適用により、エネルギー貯蔵バッテリーのサイクル寿命、電力密度、コスト、および安全性に対する要求が高まっています。室温のマグネシウム二次電池は、金属マグネシウムを負極とする一種の電気化学エネルギー貯蔵システムです。cm3)、電気化学的サイクル中に樹状突起が形成されず、マグネシウムイオンの理論的な還元電位はリチウムイオンよりも約0.6V高いだけです。