業界知識

燃料電池は一般に、燃料の化学エネルギーを電気エネルギーに変換するデバイスとして理解されており、その燃料は水素、メタノール、エタノール、メタンなどに分けられます。現在、水素燃料電池は国内外で比較的主流であり、つまり、水素を燃料として、石油を置き換えるだけでなく、現在のリチウム電池を置き換えたり、燃料電池をエンジンの代わりに使用したりしています。 中国当局は、燃料電池の研究開発に対して常により大きな支援を行ってきました。早くも

3月8日、2017年のGree Electric Appliancesの最初の臨時株主総会で、同社とZhuhai Yinlong New Energy Co.、Ltd.が署名した200億元の「協力契約」および関連当事者取引提案が成功裏に可決されました。これは、Gree ElectricとZhuhai Yinlongがより緊密な協力を行い、チタン酸リチウム技術が2つの巨人によって推進されることを意味します。 Yinlongチタン酸リチウム電池技術はどこから来たのですか?それはmainstreになることができますか

4月18日、Yinlong New EnergyのWei Yincang会長は、「Battery Safety and Battery Modeling」セミナーで「Innovation and Development of Power Batteries」と題した基調講演を行った。 2016年、リチウム電池業界全体は、国の政策の継続的な変動に浮き沈みを経験しましたが、一般的には上向きの発展傾向を維持しました。新エネルギー車市場の成長と国の政策の影響を受けて、前例のない容量の波が押し寄せています

最近、Gree Electric Appliancesの会長であるDong Mingzhuは、2016年後半に「インターネットの有名人」になったと率直に述べました。重要な理由は、珠海銀龍の買収における彼女の忍耐力でした。資産、そして王建林、劉強東、その他の友人を完全に投資するために引き付けました。非常に多くの有名企業が株主になる中、Yinlongのチタン酸リチウム電池技術は、誰もが注目するスポットライトに急速に焦点を当てています。 現在は何ですか

エネルギー密度の高いエネルギー貯蔵方法であるリチウム電池は、特にパーソナル電子機器や電気自動車などのモバイルアプリケーションで急速に発展しています。しかし、現在リチウム電池に使用されている材料は高価であり、その中でもEUの主要原料であるコバルト酸リチウムは加工が困難です。さらに、これらの材料を使用したバッテリーは、寿命が比較的短いです。研究者は、新世代のリチウムバッターのために新しい材料が開発されていると述べています

バッテリー技術の発展に伴い、リチウムイオンパワーリチウム電池は、その高いエネルギー密度、優れた電力特性、および長寿命により、新世代の電気自動車にとって理想的な電源になりました。電気自動車のエネルギーと電力の要件を満たすために、パワーリチウム電池パックは、多くの場合、車両用に直列および並列の単一セルによって形成されます。バッテリー性能の一貫性がないため、グループ化されたバッテリーの性能はシングルの性能よりもはるかに低くなります

「フッ化物塩」から「ヘキサフルオロリン酸リチウム」、「パワーリチウム電池」まで、ポリフッ化物(29.60、0.00、0.00%)(002407)は技術革新に依存しています。企業がどの分野に参入する決意を固めている限り、基本的にその分野のリーダーまたは強力な競争相手になります。現在、Dofluoroduoは、Hongxing Automobileの買収を通じて新エネルギー車の分野に迅速に参入する予定であり、lithiuの分野での産業チェーンの利点を活用しています

CCID Consultingは7月29日、「私の国のリチウム電池セパレーター産業に関する白書(2015)」(以下、「白書」)を発表しました。このホワイトペーパーは、世界と私の国のリチウム電池セパレーター業界の市場規模と競争パターンを詳細に研究し、さまざまな指標の比較分析を通じて私の国のリチウム電池セパレーター企業の競争力を評価します。これに基づいて、「ホワイトペーパー」も

最近、リチウム電池の新技術に関するニュースが絶え間なくあります。たとえば、BYDは、リン酸鉄マンガンリチウム電池を開発していると述べました。そのエネルギー密度は、既存のリン酸鉄リチウム電池と比較して60%以上増加し、三元材料のレベルに達します。同時に、既存のリン酸鉄リチウム電池を置き換えるためにマンガンを使用するため、コバルトやニッケルなどの高価な金属のコストは大幅に下がります。LGケムエネルグ