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1月から11月にかけて、私の国の新エネルギー車の販売台数は前年同期比166.8%増の299万台に達した。新エネルギー車の市場浸透率は11月以降、12.7%に達した。また、新エネルギー車の普及率が臨界点の10%を超える中、新エネルギー車の販売台数は月々新記録を更新しており、2022年には普及率が20%を超えると予想されている。(リチウムイオン電池装置) 電力の需要l

「電気自動車とエネルギー貯蔵に革命を起こすでしょう。」これは、デラウェア州に本拠を置く同社のウェブサイトのホームページに掲載されているスローガンです。 コバルトやニッケルなどの貴金属は使用されておらず、樹状突起のトラブルや熱暴走はなく、バッテリー寿命は1200キロメートルで、自動車の耐用年数は15年と長いです。これは、Saturnoseが最近発表した強化アルミニウムイオン電池(EnhancedAlteredAluminumIon、以下「EaI」)です。

電気自動車の台頭により、1,000億ドル規模の市場が生まれています。これは、パワー・リチウムイオン・バッテリーのリサイクルです。 世界第2位の市場調査およびコンサルティング会社であるMarketsandMarketsのデータによると、世界のパワーリチウムイオン電池リサイクル業界は、2025年に122億米ドル、2030年までに181億米ドルに達すると予想されています。私の国は、最大の電力リチウムイオン電池リサイクル市場の1つです。(リチウムイオン電池装置) Cの分析によると

Xinwangda(300207.SZ)は、電力およびエネルギー貯蔵バッテリー事業を再び寛大に拡大しました。 Sunwangdaは12月14日正午、子会社のSunwangda Electric Vehicle Battery Co., Ltd.(以下、Sunwangda Auto Battery)と合意し、山東省棗荘市の国家ハイテク産業開発区にプロジェクト会社を設立し、年間生産量を創出することで合意したと発表した。30GWhの電力リチウムイオン電池とエネルギー貯蔵電池Zaozhuangプロジェクトの総投資額は

今年の初めから、バッテリーを手に入れた者が世界を制したというのが新車業界のコンセンサスとなっています。新エネルギー車のコアコンポーネントの1つとして、パワーリチウムイオンバッテリーは新エネルギー産業チェーンで高い地位になりつつあります。 現在、世界のバッテリーサプライヤーは、中国、日本、韓国の3か国に集中しています。私の国の寧徳時代、韓国のLG、サムスンSDI、SK、そして日本のパナソニックが支配的な地位を占めています。

今年の資本市場で最もホットなトラックが新エネルギーであることは間違いありません。新エネルギー車の「心臓部」として、パワーリチウムイオン電池が注目を集めています。 世界最大のリチウムイオン電池サプライヤーであるCATLは11月22日、1株当たり681.00元で取引を終え、市場価値は1兆5900億元で、A株ではKweichow Moutaiに次ぐ2位となった。以前、CATLの582億の「スカイハイ」固定増額法は、A株pの記録を樹立しました

新エネルギー車の販売が爆発的に増加する中、パワーリチウムイオン電池も設備容量の爆発的な増加の「ハイライトモーメント」を迎えており、その開発見通しは明るいです。世界的な炭素排出の目標に直面して、パワーリチウムイオン電池産業チェーンの持続可能な開発は特に重要です。炭素排出目標と持続可能な開発のバランスをとる方法も、動力用リチウムイオン電池業界の試練です。 12月2日、202

世界の自動車の電動化が加速し、次世代パワーリチウムイオン電池の実用化も激しさを増しています。 SESは、次世代パワーリチウムイオン電池の代表企業として、最近、最新の100Ahシングルセルリチウム金属電池をリリースしました。同時に、工業化スケジュール、顧客協力、上場プロセスを詳細に紹介しました。(リチウムイオン電池装置) SESの創設者兼CEOであるHu Qichaoは、次のように述べています。

カーボンニュートラルの目標の下で、パワーリチウムイオン電池の上流と下流でのゼロカーボン移行にどのように迅速に対応するかが、業界の新しい提案になっています。 2021年以降、国内のエネルギー消費の「二重管理」により、多くのバッテリー業界チェーン企業が生産と電力の制限という苦境に陥っています。同時に、カーボンニュートラルの目標に対する世界の自動車会社のコミットメントにより、パワーリチウムイオンバッテリーリンクH