業界知識

共同研究チームは、燃料電池用の陽子伝導体を開発したと報じられています。この導体はポリスチレンリン酸をベースとしており、水なしで最大200°Cで高いプロトン伝導性を維持できます。チームの研究者は、ロスアラモス国立研究所、シュトゥットガルト大学、ニューメキシコ大学、サンディア国立研究所の出身です。 燃料電池は、電気化学プロセスによって水素を電気に変換し、水だけを排出できる有望な技術です

ニッケルコバルトマンガンは、その高い比容量、長いサイクル寿命、低毒性、低コストのために広く使用されています。ニッケルは、リチウムイオン電池の正極材料の酸化還元エネルギー貯蔵における重要な成分です。材料中のニッケル含有量を増やすことにより、材料の比容量を効果的に改善する方法は、現在の研究の焦点の1つです。 1 高ニッケル三元材料 一般的に言えば、ニッケルが高い三元陰極材料は、ニッケルのモル分率が

科学技術の進歩により、私たちが身につけるメガネ、時計、ネックレスなどのアイテムの名前に「スマート」という言葉が追加されました。電話をかけたりメッセージを送ったりするために使われていた携帯電話でさえ、スマートフォンになっています。スマートデバイスの方が汎用性が高いのは事実ですが、インテリジェンスはより便利ですか?少なくとも充電に関しては、他に何も知りません。 現在、主流のリチウム電池の電池寿命はわずか数日で、ウェアラブルデバイスは一般的に小型です。エネルギー密度 o

海外メディアの報道によると、スマートフォンやテスラへの電力供給にリチウム電池ほど適したものはありません。1991年の最初の発売以来、充電式リチウム電池は日常の科学技術機器や電気自動車になっています。車両電源の一般的な規格。データによると、世界の300万台を超える電気自動車のほとんどがリチウム電池で駆動されています。しかし、世界が未来のパワー時代に向かうにつれて、私たちがより良いものを必要としていることは明らかです

自動車産業は人類史上最大の産業であり、数え切れないほどの生産額と雇用を支えています。今日、内燃機関の効率を大幅に改善することはできません。新しいエネルギーの分野で最初のチャンスを得た人が、明日の勝利となります。当然のことながら、すべての国が遅れを取りたくありません。国が異なれば、技術埋蔵量も技術ルートも異なり、対応方法も異なります。(リチウムイオン電池装置) その中で、トヨタはデザー

昨年、国内自動車市場は不況に陥りました。悲しくて荒涼とした場所がたくさんありました。優れた業績を上げた多くの合弁事業も、上昇から下落に転じました。しかし、このような厳しい環境の中で、新エネルギー車は依然としてトレンドに逆らって上昇しており、生産台数と販売台数は100万台を超え、市場で最もまばゆいばかりのスターになっています。 新エネルギー車の急速な発展は、パワーバッテリーの性能の大幅な向上による大きな恩恵を受けています。10 yesされています

「リチウム電池は、新エネルギー車の中核部品です。廃止されたバッテリーのリサイクルは、パワーバッテリーの全ライフサイクルの重要な部分であるはずですが、現在中国では比較的広範囲に及んでいます。パワーリチウム電池の高度なリサイクル技術の研究開発に細心の注意を払わなければ、電池産業、さらには新エネルギー自動車産業の発展を深刻に制限することになります。」 最近、フェイWeiyang、CAS Membの学者

Chery Groupの子会社であるAnhui Risekと上海電力大学の環境化学工学部が共同で開発した「Power Battery Cascade Utilization Heterogeneous Compatible Energy Storage Power Station」のプロジェクトは、さまざまなブランド、経年劣化度、構造のパワーバッテリーの互換性のあるアプリケーションの技術的ボトルネックを成功裏に解決しました。 引退したパワーバッテリーを変電所のエネルギー貯蔵キャリアとして取り、続けます

数日前、リチウム電池材料の分野で深いレイアウトを持つダウテクノロジーズは、広東ダウPicea Hydrogen Energy Technology Co.、Ltd.の設立に投資する計画を発表しました。新会社は主に水素燃料電池膜電極(MEA)などの材料の開発・販売を行う。詳細については、「Ma Dongsheng / Reshape Technology / Dow Technologies Establish a MEA Joint Venture」とスタンプを押してください。(リチウムイオン電池装置) これは初めてではありません