業界知識

新エネルギー自動車産業の革新的発展の加速に関する広東省人民政府の意見の要件を実施し、「100%充電施設を建設するか、建設および設置条件を新しい住宅用駐車スペースのために予約し、関連する基準と要件を建物の設計および受け入れ仕様に含める必要がある」というタスクを実施するために、 最近では、住宅とウルバの部門

ケイ素カーボン負極材料の大規模な適用はまだ長い道のりを持っていますが、高ニッケルNCM811およびNCA三元電池の段階的な適用により、シリコンカーボン負極材料は確かに大きな需要爆発を先導します。 2018年以降、Lishen Batteryを含む多くの企業が、高ニッケルNCM811およびNCA三元電池で技術的進歩を遂げており、これもシリコンカーボンカソード材料の適用を推進しています。最近、Guoxuan Hi Techはレコをリリースしました

12月27日の日本経済新聞によると、東京から大阪まで1回の充電で500キロ走行できるリチウムイオン電池技術の開発が日本でますます活発化している。ポンディング化学工業の技術はすでに突破口を開く手がかりを得ており、Asahi Huachengが近づいています。既存の電極を利用できるほか、1920年代前半には実用化が期待されている。日本の経済産業省が支援します

12月21日の東京ガス(株)公式サイトのニュースによると、家庭用水素燃料電池「ENEArm」製品の累計販売台数は2009年以降、11万台を超えました。 ENEArmは、主にアパートタイプと一戸建て住宅に適用できます。発電しながら、ユーザーのためにお湯を発生させることができます。電源が途絶えた後も発電を続けることができます。省エネとカーボンDを促進する上で大きな役割を果たしています

水素燃料電池は、クリーンで再生可能なエネルギーを生成するための有望な技術ですが、その正極材料のコストと活性が商業化の主な課題です。多くの燃料電池は、再生可能燃料を電気に変換するために、高価な白金ベースの触媒(化学反応を開始および加速する物質)を必要とします。水素燃料電池を商業的に実行可能にするために、科学者たちは純粋な白金と同じ効率を提供する安価な触媒を探しています。(リチウムイオン電池

現在、41の中国自動車企業、自動車部品企業、産業資本など、ますます多くの中国企業が燃料電池産業に参加しています。しかし、中国での水素燃料電池の普及は、現在、水素貯蔵および輸送技術の建設と水素充填ステーションのインフラストラクチャによって制限されています。 多くの国内企業は水素燃料電池の研究開発段階にあり、多額の投資と低出力があります。 1. S

ソリッドステートテクノロジーは、現在のどのバッテリーよりも安価で高速になることを約束していますが、この目標を達成する方法を実際に見つけた人は誰もいません。 より安価で、より安全で、1回の充電で800km走行できる電気自動車を製造することは、言うは易く行うは難しです。自動車業界は本当にそのような車を作りたいと思っており、バッテリー技術にブレークスルーを起こす必要があります。 日本、中国、米国の科学者たちは、エネルギー貯蔵を大幅に改善する方法を見つけるために懸命に取り組んでいます

技術革新は、企業の存続と発展のための基本的な前提です。電子技術アプリケーションの急速な発展の文脈では、バッテリー企業が開発能力を強化し、バッテリー分野の技術革新の強さを高めることにより市場競争に対応することは避けられない選択です。 実際、電子製品の燃料として、誕生以来、バッテリーの技術革新は止まったことはありません。鉛蓄電池、ニッケル

パワーリチウムイオン電池業界の標準化された開発に関するガイダンスは最終段階にあり、まもなく発行されるはずであると報告されています。国際競争力のあるリーディングカンパニーの育成を強化します。 パワーリチウムイオン電池の最も重要な下流市場として、新エネルギー車業界は、過去数年間の急速な拡大の後、深刻な盲目的な投資と低レベルの建設に苦しんでいます。新エネルギーに対する補助金政策の見通し v